Гюрза-М. Часть 2: тупость или воровство?

Продолжение 1-й части.

 

Из истории катера.

22 октября 2012 года служители Партии Регионов (о не обобщении) вице-адмирал Ильин, вице-адмирал Кабаненко и Валерий Шандра на предприятии “Ленінська кузня” (принадлежащему Петру Порошенко) заложили первые 2 катера “Гюрза-М“.

 

фото взято з інтернету

фото взято з інтернету

 

Прочтя этот материал до конца, Вы сможете сформулировать собственное мнение, было ли это:

– продолжением совместной политики народа РФ и Партии Регионов по развалу обороноспособности Украины и последующему захвату ее территорий;

– актом невиданного патриотического порыва Командования ВМСУ и группы компаний Петра Порошенко;

– результатом понимания острой необходимости укрепления обороноспособности Украины.

 

Итак.

 

Технические характеристики любого боевого корабля оцениваются по нескольким факторам:

– вооружение наступательное / оборонительное

– способность обнаружить / быть обнаруженным / навигация / связь / РЭБ

– физические размеры / водоизмещение / осадка

– скорость / маневренность / устойчивость к качке

– способность взаимодействовать в группе

– автономность

– экипаж

 

Универсальных или идеальных кораблей не бывает.

 

Если корабль утыкать целиком и полностью пушками и ракетами – он обязательно в чем-то теряет:

– становится огромным, неповоротливым и отличной мишенью

– теряет автономность

– испытывает недостаток в энергии

– становится по стоимости равен среднему городу

– потребляет горючего как небольшая страна

и т.д.

 

Потому всегда идут на компромисс, разумный или нет.

Разумный компромисс – это нарезание определенному типу корабля определенных боевых задач, а универсальность достигается путем объединения в одну Боевую Группу разных типов кораблей, чтобы они друг друга дополняли.

 

Боевые задачи исходят из Морской Доктрины (см. 1-ю часть) и мы имеем ВМС способные выполнять свою миссию.

Так в идеале.

В жизни существует экономическая целесообразность и куча идиотов с дошкольным образованием, которые пишут Морскую Доктрину даже не слышав о ней ранее.

 

Чтобы верно оценить целесообразность данного проекта, мы рассмотрим его с нескольких сторон:

  1. Технические характеристики.
  2. Боевые задачи (тактика).
  3. Актуальность (мирное / военное время).

 

1. Технические характеристики.

Вооружение:

– носовой Боевой модульКатран-М” (увеличены углы от БМ-3):

а) пушка ЗТМ-1: 350 сн. по 30 мм., л/с – 4000 м., л.броня – 1500 м., авиа – 2000 м.

б) ПТРК Барьер: 4 рак., пробитие ДЗ 800 мм., дальность 5000 м.

в) гранатомет КБА-117: 87 гр. по 30мм., радиус 7м., дальность 1700 м.

г) пулемет КМ-7,62: 2000 пат. по 7,62 мм., дальность до 3800 м.

?) 6 по 81-мм дымовых или аэрозольных гранат “Хмара”

?) комплект переносного ЗРК

– кормовой Боевой модульКатран-М” (увеличены углы от БМ-3):

а) пушка ЗТМ-1: 350 сн. по 30 мм., л/с – 4000 м., л.броня – 1500 м., авиа – 2000 м.

б) ПТРК Барьер: 4 рак., пробитие ДЗ 800 мм., дальность 5000 м.

в) гранатомет КБА-117: 87 гр. по 30мм., радиус 7м., дальность 1700 м.

г) пулемет КМ-7,62: 2000 пат. по 7,62 мм., дальность до 3800 м.

?) 6 по 81-мм дымовых или аэрозольных гранат “Хмара”

?) комплект переносного ЗРК

 Способность обнаружить / быть обнаруженным / навигация / связь / РЭБ:

 – оптико-электронный комплекс “Сова” – обнаруживает факт лазерного наведения

– навигационная РЛС

– связь – ?

Физические размеры / водоизмещение / осадка:

– броня 7-33 мм.

– длина 23,7 м.

– ширина 4,8 м.

– высота – неизвестна, по фото – около 8-10 м.

– водоизмещение 54 т.

– осадка 1 м.

Скорость / маневренность / устойчивость к качке:

– скорость до 28 уз. – примерно до 50 км.ч.

– устойчивость к качке – никакая (может 1-3) – катер речной

Способность взаимодействовать в группе:

 – только связь

 Автономность:

 – дальность 700 миль (при 12 уз. – 22 км.ч.)

– автономность 5-7 суток

 Экипаж:

 – 1 офицер

– 4 матроса

 

Краткий итог:

 

– вооружение отличное, современное, только не понятно зачем оно на речном катере;

– от танков спасает комплекс “Сова”, от артиллерии и РСЗО – никто;

– непонятно зачем навигационная РЛС на реке – у нас на реках “как в морге” да и GPS навигацию с визуальным наблюдением никто не отменял;

– приборов ночного видения и тепловизоров вполне достаточно и стоят они примерно в 1000 раз дешевле РЛС;

– физические размеры просто огромны – отличная мишень

– скорость катастрофически мала – отличная мишень

– способность взаимодействовать в группе не известна

– зачем там офицер – достаточно старшины

 

На автономности остановимся подробнее:

– если у Вас еды на 30 дней, а топлива на 2 дня – автономность 2 дня;

– у нашего катера оглашена способность пройти 700 миль на эконом-скорости 12 узлов, что простым делением дает нам около 58 часов (2,5 суток);

– оглашена автономность 5-7 суток – я так понимаю, это по воде и пище;

но боевые модули, РЛС и т.д. – все требует энергии – т.е. двигатель (или дизель-генератор должен работать);

– таким образом мы приходим к выводу, что 5-7 суток – это с выключенным светом, привязавшись к бую)))

 

2. Боевые задачи (тактика).

Из источников “братского народа”:

– несение патрульной службы на приграничных реках, озёрах, а также в прибрежной морской зоне;

– борьба с малоразмерными катерами контрабандистов и нарушителями границы;

– борьба с малыми защищёнными береговыми целями (БТР, БМП, береговые батареи);

– защита важных стационарных и наплавных гидротехнические сооружений;

– обеспечение действий тактических разведывательно-диверсионных групп;

– навигационное сопровождение отдельных судов на внутренних водных путях;

 

Из украинских источников задачи не известны – оно и не удивительно и сейчас поймем почему.

 

Морскую прибрежную зону отметаем сразу по причине малой скорости и слабой брони – на море он никому не соперник, разве, что рыбакам – но тогда зачем такое мощное оружие и такая низкая скорость.

И на полном ходу долго не погоняешь.

О море можно говорить долго, просто поверьте – он задумывался как речной, может не совсем удачно, но для моря – он просто смехотворен, даже для прибрежной зоны (которая сейчас, кстати, много где заминирована).

 

У нас есть несколько рек:

Днепр – против кого тут патрулировать

Днестр – небольшой кусочек – сложно сказать

Дунай – граница с Румынией – как вариант

Сиверский Донец – граница с РФ – сомневаюсь

Десна – судоходность под вопросом

Ингул, Буг – там тоже нет и не было противника

Айдар – в 2012 было не актуально, может ПР хотели их РФ подарить?

 

Пройдемся по задачам на реках:

 

патрулирование на приграничных реках – разве что с целью медленного (12 узлов) запугивания пенсионеров;

борьба с малоразмерными катерами контрабандистов – в кого они там собрались стрелять из таких мощных боевых модулей? Вполне достаточно пулеметов 7,62;

борьба с БТР, БМП, береговыми батареями – кто-нибудь видел кучу БТР и БМП в зоне боевых действий без прикрытия артиллерии и РСЗО? Не видели? – тогда катеру хана. Я уж молчу, что на них ставятся такие же боевые модули и катер вполне может огрести от них, учитывая, что он на открытой воде;

защита гидротехнических сооружений – разве, что от пехоты;

обеспечение действий РДГ – отход или отвлекающий маневр (возможно последний);

навигационное сопровождение – насколько мне известно, навигационные станции установлены на всех мало-мальски важных гражданских судах;

 

Можно придумать еще несколько задач, но все они будут схожи как по заданным условиям – так и по результату. Об этом в следующем пункте.

 

3. Актуальность (мирное / военное время).

 

Для любых задач, которые только можно придумать в мирное время у катера слишком малая скорость и слишком мощное вооружение. Не вижу ни одного развития ситуации на реке, когда придется применять ПТРК, 30 мм пушку или 30 мм. гранатомет.

 

Да мне известны случаи, когда еще в 1999 году наши пограничники потопили пару турецких “рыбаков” и тогда применили артиллерийское оружие, но то было в море, корабли у “турецких подданных” были достаточно большими и скорость у МПК пограничников была веселее. А еще закончилось все это грандиозным международным скандалом.

 

В военное время этот катер (даже группа до 9 катеров) столкнется с одной глобальной проблемой: он представляет опасность только для живой силы противника и то пока те не догадаются выстрелить в него из РПГ.

Сами боевые модули представляют серьезную угрозу для всех видов легкобронированной техники противника, но, опираясь на полуторагодичный опыт ведения войны против эРэФии за независимость Украины, – можно сказать с полной уверенностью, что техника действует под прикрытием танков и артиллерии.

Учитывая, что любая местность лучше маскирует боевые единицы чем вода, имеем однозначный вывод – эти катера – отличные мишени.

Остается только прикрытие отхода РДГ. Учитывая район действия наших РДГ в зоне АТО хочется выразить огромное сомнение в возможности применения там катеров – разве для помощи эРэФским оккупантам в пристрелке.

 

Напомним первые вопросы:

 – продолжение совместной политики народа РФ и Партии Регионов по развалу обороноспособности Украины и последующему захвату ее территорий;

– акт невиданного патриотического порыва Командования ВМСУ и группы компаний Петра Порошенко;

– результат понимания острой необходимости укрепления обороноспособности Украины.

 

Ответы:

– думаю, Партия Регионов просто “пилила бабло” на этих катерах;

– сложно заподозрить в патриотизме мышей, когда они видят сыр;

– для обороноспособности это явный жирный “” в деньгах на постройку, топливо, зарплаты, ремонт, обслуживание.

 

Честный ответ из прошлого:

 В 2012 году планировалось использовать их на Дунае.

Но боевые задачи на реках мы уже рассмотрели и смысла в этом не было тогда, нет сегодня и точно не будет в будущем.

 

Единственный наиболее вероятный ответ:

В свое время на этом проекте заработали / заработают (100% имели возможность заработать): конструкторы из г. Николаев, дирекция и владельцы “Ленінська кузня”, командование ВМСУ, военная приемка, нефтетрейдеры, тыловики, механики и совсем немного рабочие завода.

 

А потерял все эти деньги народ Украины.

Воровство по-украински во время войны – бессмысленно и беспощадно.

На тупость грешить как-то глупо.

Тупят разве что те, кто радуется постройке этого чемодана без ручки.

 

Боевые модули, кстати, не были бы лишними в зоне АТО.

 

И мне не очень понятна радость нашей власти и рапортование о результатах проекта Партии Регионов.

 

А отправляют катера в Одессу…

 

Примечание:

Не забываем, что разработка проекта этого катера “Дослідно-проектним центром кораблебудування” г. Николаев, обошлась гражданам Украины не менее, чем в 5 миллионов гривен. Для сравнения ЦКБ “Черноморец” в 2002 году за проект боевого поста 3 на 3 метра получал 145 000 гривен – а тут – целый катер.

Очень жаль, что у группы компаний Петра Порошенко не хватило денег добавить на сайт “Ленінська кузня” наш родной, украинский язык (есть только руССкий и английский).

 

Справка:

Бронекатер проекту 58155 (“Гюрза-М”) спроектований “Дослідно-проектним центром кораблебудування” і є подальшим розвитком катерів проекту 58150 (“Гюрза”). Катер проекту 58155 (“Гюрза-М”) більше за свого попередника. Озброєння катера складає два дистанційно керованих морських бойових модуля БМ-5М.01 “Катран-М” виробництва ДП “Миколаївський ремонтно-механічний завод”, які є варіантом бойового модуля БМ-3 “Штурм” для бронетехніки. Кожен модуль “Катран-М” має 30-мм автоматичну гармату ЗТМ-1, 30-мм автоматичний гранатомет КБА-117 та 7,62-мм кулемет КТ, а також дві ПТРК «Бар’єр» з лазерною системою наведення. Катер оснащений оптико-електронною системою керування вогнем а також має комплект переносного ЗРК.

25 жовтня 2012 року у Києві, на публічному акціонерному товаристві Завод „Ленінська кузня“ відбулася урочиста церемонія закладки двох броньованих артилерійських катерів проекту 58155 “Гюрза-М” для Військово-Морських Сил Збройних Сил України. Будівництво катерів, спроектованих “Дослідно-проектним центром кораблебудування”, здійснюватиметься згідно з укладеним між Міністерством оборони України і ПАТ Завод “Ленінська кузня” контрактом. Всього до 2017 року планується збудувати 9 катерів “Гюрза-М”.

Закладні дошки на два закладні блоки катерів у присутності працівників підприємства прикріпили перший заступник Міністра оборони України Олександр Олійник, перший заступник начальника Генерального штабу Збройних Сил України віце-адмірал Ігор Кабаненко, командувач Військово-Морських Сил Збройних Сил України віце-адмірал Юрій Іл’їн та голова правління ПАТ Завод “Ленінська кузня” Валерій Шандра

11 листопада 2015 року в Києві відбувся урочистий спуск на воду першого катера “Гюрза-М” побудованого для ВМС України. Судну дали назву “Білгород-Дністровський”